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关键词宁德时代在线播放_宁德时代1-15级工资等级(2024年12月免费观看)

内容来源：少年郎网站优化团队所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

关键词宁德时代

机场看到宁德时代逍遥电池的广告，长续航快充增程，这几个关键词信息量太大了，明年主流的增程新能源一定是大电池小油箱，我感觉这才是增程最完美的形式，纯电续航搞他个400公里，油箱再提供个六七百公里，不管长途还是平时市区用车都完完全全足够了。[doge] 我身边每一个增程车主包括我自己，虽然都挺满意目前这种加油后就没有续航焦虑的感觉，但也都觉得目前200公里这种纯电续航真的太短了[允悲] 所以目前我特别喜欢纯电，特别是CLTC800公里以上的这种，长途短途我都不怎么有续航焦虑[doge]

宁德时代发布了全球首款，专属增混车型的——骁遥电池。我们快速总结了三个关键词：增混专用，400 公里，4C 超充。从麒麟，到神行，再到逍遥，宁王到底是玩概念，还是真黑科技？我们深度聊一聊。「宁德时代增混电池命名为骁遥」「宁德时代骁遥超级增混电池」小飞哥_ECC等人的共创视频

阿维塔E12：3月29日见！ 𐟚— 阿维塔2024春季发布会即将拉开帷幕，关键词“从超冲到秒冲”已经浮出水面，暗示着与华为数字能源的深度合作。华为的全液冷超冲技术，让充电速度达到了按秒计算的地步，一杯咖啡的时间就能让电池充满，这无疑将大大提升充电效率。 𐟔‹ 宁德时代的神行电池也将亮相，这款电池有望降低购车门槛，使阿维塔E12在市场上更具竞争力，与小米SU7和极氪001一较高下。 𐟌ˆ 新推出的金粉色配色，在光线下呈现出不同的色泽，仿佛在不同角度下展现着金色与粉色的交融，这种独特的色彩效果无疑将吸引众多女性消费者的目光。 𐟛 ️ 华为MDC+ADS2.0算法与激光雷达的组合，使得阿维塔E12的自动驾驶系统更加智能和高效，与小米的“英伟达+禾赛+自研算法”相比，显得更为协调和流畅。 𐟓… 最终结果如何，让我们拭目以待3月29日的发布会。

宁德时代能否在全固态电池领域再次称王？最近，全固态电池的热度持续升温，但短期内商业化量产的可能性不大。固态电池的研究主要分为三条路线：硫化物、氧化物和聚合物。尽管性能各异，但成本问题一直是制约其商业化的关键因素。华为在固态电池领域的研究备受瞩目。华为公布了一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的专利，表明其在固态电池领域的研究正在深入进行。华为自2012年开始申请固态电池相关专利，其科研实验室的强大实力使其在高端科技领域的研究持续推进。尽管研究和商业化之间存在巨大差距，但华为在固态电池领域的故事背景使其成为市场炒作的热门话题。固态电池经过两年的发酵，已经站在了风口之上，任何微小的进展都会被放大。在商业竞争中，资金实力是关键。宁德时代在全固态电池领域的研究始于2016年，当时并未积极投入。然而，随着技术的发展，宁德时代在2023年加大了投入，研究团队规模迅速扩大，吸引了大量高端人才。宁德时代在上半年首次表态，称固态电池可能在2027年进行小批量生产。尽管这是第一次公开表态，但关键词“可能”和“2027年”表明其谨慎的态度。以宁德时代的实力，其账上货币资金高达2647亿，去年的研发费用达到184亿，足以吸引和留住高端人才。固态电池领域的现状是，创业型公司和中小企业占比不低，而像宁德时代这样的巨头在此之前并未激进。随着技术的发展，宁德时代等龙头企业在2027年之后可能会有显著的成果。今年下半年，多家车企和电池企业宣布，固态电池将在2027年量产。尽管这表明了乐观的预期，但真正大规模量产可能还需要推迟一两年，预计在2030年之前实现。从全球固态电池的进展来看，宁德时代在2027年之后可能会有显著的成果。新能源领域的发展将主导全球，而电池作为核心，华为的技术一直保持神秘。从公开角度看，宁德时代可能是扛起这个大旗的关键力量。

固态电池短期调整结束，第二波正式开启！本轮行情特点 1）之前市场主要交易氧化物半固态，本轮重点交易的是“硫化物全固态产业化进展”且头部企业正式产业化时间点更为明确 11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利；此后太蓝新能源联合长安汽车发布全新固态锂电池技术；亿航搭载欣界的480wh/kg固态电池实现续航里程大幅提升。即便是半固态，也采用了“无隔膜”、“锂金属”等具备“全固态化特征”的新技术。当然本轮最核心爆点还是“宁德时代20A硫化物全固态电池进入试制验证阶段”。通常意义来说，从项目试制验证到最终实现A样大约一年，因此我们判断明年20Ah产品研发可实现，突破20Ah里程碑的容量段后，60Ah甚至更大的电芯研发时间将会较大缩减，并最终在如期在27年实现全固态硫化物动力电池SOP（且不止宁德一家，工信部8个固态电池支持项目结项时间也为27年）。 2) 区别于只有动力应用，eVTOL和3C应用前景也更为明朗上一轮固态电池是交易智己L6/广汽昊铂等中高端动力电池应用，而本轮下游应用场景则更为丰富。①政策极力支持的低空/eVTOL方向，目前最大的技术卡点毫无疑问就是高能量密度电池以及如何解决长续航问题，亿航作为唯一1家3证齐全且预期今年年底就能拿到OC从而实现商用化运营的企业，达成与全固态电池欣界的战略合作。②华为手机明确下一代产品将使用固态电池，而产业界反馈可穿戴设备明年可能就能实现全固态电池应用出货。除此之外，人形机器人等领域对于固态电池需求也较为强烈。投资角度：建议重点围绕“宁德系”、“全固态硫化物”这两个关键词，布局两个方向： 1）材料环节：固态电解质及其核心原材料硫化锂是完全增量材料，逻辑最顺；其次硅基负极、碳纳米管、铝塑膜渗透率和添加比例也将明显提升；固态电解质/硫化锂：有研新材、厦钨、容百、当升、天赐、恩捷；硅基负极/硅：璞泰来、中科、尚太、贝特瑞、翔丰华、硅宝科技、硅烷科技；导电剂：天奈、道氏；铝塑膜：紫江 2）设备环节：先行企业确实多数仍处于小试-中试阶段，新技术设备先行，其中干法电极设备为增量设备，逻辑明显优于其余环节。干法电极：纳科诺尔、曼恩斯特、利元亨；整线：先导、赢合、杭可、海目星

「向海而兴看福建」「潮起东南向海而歌」踏入福建馆，360度全覆盖的蓝色大屏动态投射着“荧光海”，这一刻，“星辰大海”具象化了；再往里走，高水平“海上福建”如同微缩模型般，映入眼帘—— 第二届中国海洋装备博览会福建馆用9000平方米的面积，呈现新时代“闽在海中”的图景。记者了解到，今年参展面积与去年相比实现了翻倍增长，包括电动船舶产业链展区、海上风电展区、海工装备展区、深海养殖展区等。「聚焦2024世界航海装备大会」从福建馆，记者微窥福建海工装备发展之“质”：逐梦深蓝、竞逐新质、绿色驱动——三个关键词折射出正加快崛起的“海上重器‘福建造’”这一传奇。在这里，“逐梦深蓝”从愿景变成实景。全球最大的敞口集装箱船——3700TEU集装箱船“地中海努里亚”轮，是我国出口的高附加值、高技术性能、高难度的超大型敞口集装箱船；“闽投1号”，全国首个半潜式渔旅融合平台，具有机械化、智能化、可抗风浪等优势，宛若“海上钢铁侠”……依托船模，福建馆集中展示了我省在电动船舶领域完整的产业链图景，从技术创新、产品研发到市场推广。无独有偶，在海上风电展区，“链长”三峡集团汇聚了产业链上下游企业，共同展示福建在海上风电领域的累累硕果；深海养殖展区全景展示了福建构建“育苗—养殖—加工—品牌—销售—餐桌”的海洋全产业链；海工装备展区则突显交通、港口资源、码头配备、产业基础、配套设施等海工装备产业发展优势以及海工装备制造等发展成果。福建馆展出的百余件展品，件件是我省多措并举补链强链、推动航海产业高质量发展的生动印记。记者了解到，我省已形成海工装备、深海养殖、海洋新能源、临港石化等产业支撑，初步形成闽江口、三都澳、湄洲湾、厦漳湾等产业集聚区。在这里，“竞逐新质”成为高质量发展的秘诀所在。 3D打印一艘10米长的实物船艇只需一天时间！宁德未来船艇发展有限责任公司第二次来到中国海洋装备博览会，其展示的10米实用船艇3D打印工艺，引得现场观众点赞。记者采访时，该公司董事长秘书林发祺正忙着加一些客商的微信。 “3D打印技术可实现复杂结构的制造，为船艇设计提供更多可能性，还可快速定制出具有独特性能的船艇产品。”林发祺将其比喻成“一条永不沉没的船”。他说，新能源、新材料在渔业装备领域的应用正在日益活跃和发展当中，通过引入3D打印技术，船艇制造业可以实现从设计到制造的数字化、智能化转型。此次，福建馆共吸引超50家企业参展，全面覆盖了船舶制造、风电、游艇等核心产业领域。除了央企数量有所增加外，500强企业宁德时代首次参展。据悉，国内各类水域中，已有超过700艘电动船舶搭载了宁德时代电池；而在2020年，宁德时代就下线了首套海洋船舶动力电池系统……展板上的成效与规划，无不体现宁德时代持续探索更高效、更敏捷、更持续的制造模式。以宁德时代为代表的中国动力电池企业，纷纷向水面寻找创新业务，加快推动新质生产力“入海”。“当人们投入更多金钱和人力寻求创新时，创新会加速发生”，正如此前宁德时代董事长曾毓群接受采访时提到的，创新一直是宁德时代的生命力。向海图强，福建以科技创新推动航海装备产业高质量发展。已设立福州海洋研究院，嫁接6个海洋产业联合研发中心，建设4个海洋科创成果集中转化区，形成了“1+6+4”海洋科创体系。目前，已培育涉海省级以上（企业）工程技术研究中心26家、涉海国家级高新技术企业238家。在这里，“绿色驱动”已然是航海装备产业的未来新走向。星云股份船用集中式超级充电系统亮相，引起业界关注。该产品具有超长寿命设计和高可靠性，超充终端最高可提供600kW功率输出，能够全方位满足电动渔船、游船、河运货船等船型的快速充电需求。该系统车用版本已在新能源汽车领域得到广泛应用，船舶充电版本今年也成功中标宁德翠屏湖的电动船舶项目。 “船舶低（零）碳发展是航运业应对气候变化、实现绿色低碳转型的必然趋势。”福建星云电子股份有限公司智慧能源事业部总经理刘智说，全球航运业驶向零碳时代，新的发展机遇也随之而来。综观此次福建馆的四大展区，“绿色”“零碳”等标签贯穿始终—— 看“福建造”，全球首艘具备横跨大西洋能力的LNG燃料汽车运输船模型四周人头攒动，福建省船舶工业集团有限公司副总经理李振均介绍道：“这艘船拥有13层汽车甲板，最大装车量可达7500辆，用LNG进行驱动，减碳量达到27%。” 看“中国造”，国内第一艘氢能源动力的船舶“三峡氢舟一号”模型引人瞩目。“目前这艘船运行了一年时间，我们愿意融入‘电动福建’，带动整个产业更好发展。”武汉长江船舶设计院有限公司副总经理汤文军说。有理由相信，在“重器”加持之下，福建海工装备产业将迎来跨越发展，阔步迈向高端化、智能化、绿色化。

「生活手记」《锂电行业：在挑战中前行》 ——锂电板块三季报解读 2024 年，锂电行业继续在波澜中前行。首批锂电三季报的密集出炉，呈现出复杂的行业态势。一、近七成企业盈利，板块表现各异截至 10 月 28 日，55 家锂电产业链上市公司中 38 家实现盈利，占比近七成。分板块来看，锂盐板块两家实现盈利但业绩分化，如西藏矿业营业收入 5.87 亿元，同比增长 5.06%，归母净利润 1.52 亿元，同比增长 34.62%；藏格矿业营业收入 23.24 亿元，同比下滑 44.53%，归母净利润 18.68 亿元，同比下滑 37.08%。天齐锂业亏损加剧，预计前三季度归母净利润亏损 54.5 亿元至 58.5 亿元。锂电池板块 16 家实现盈利，9 家归母净利润逆势增长，成为盈利主力军。宁德时代营业收入同比下滑 12.09%，归母净利润同比增加 15.59%，并计提资产减值损失 66.52 亿元，同比上升 133.54%。亿纬锂能营收、净利润双双下降。同时，14 家锂电池企业应收账款周转天数同比增加，下游订单交付存在资金压力。电池化学品板块 15 家实现盈利，但 18 家归母净利润同比下滑，跌幅居前的有振华新材、华盛锂电等。锂电专用设备中 5 家实现盈利，9 家企业均出现业绩下滑。二、锂价低位运行，企业调整策略碳酸锂价格在今年前三季度经历小幅震荡式下探，8 月跌破 8 万元/吨，9 月国内碳酸锂价格继续在 8 万元/吨以下运行。企业延续减产趋势，宁德时代拟对宜春碳酸锂生产安排进行调整，江西锂矿大厂九岭锂业也进行停产检修。部分企业还宣布暂缓或调整锂电项目，如电解液龙头新宙邦调整项目实施内容与地点并延期项目预定可使用状态日期。展望第四季度，碳酸锂价格预计呈震荡回落表现，对下游企业产销及成本影响预期有限。三、巨头专利战，竞争升级中创新航与宁德时代的专利之战再度升级。10 月 18 日，中创新航针对宁德时代及其他公司侵犯其专利权的行为提起四起诉讼，诉讼金额合计 10.07 亿元。2024 年前三季度，宁德时代国内动力电池装车量市占率达 45.85%，稳居第一；中创新航市占率为 6.94%，排名第三。此番专利战折射出国内锂电行业，尤其是锂电池环节的竞争日趋激烈。四、安全性问题凸显，政策与行业共同应对锂电池安全事故频发，如佛山市顺德区某锂电池生产厂火灾、韩国锂电池制造商及全球最大电池储能项目之一的盖特韦储能电站火灾等。政策层面，工信部陆续发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》《锂离子电池行业规范条件（2024 年本）》《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》等文件，对锂电池安全提出严格要求。行业层面，“安全”成为关键词，宁德时代董事长曾毓群强调高安全是行业可持续发展的生命线，比亚迪首席技术官孙华军认为需通过技术创新等手段提高产品安全水平。固态电池因高安全性和高能量密度等优势被视为“下一代动力电池”，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，多家锂电池厂商布局半/全固态电池。综上所述，锂电行业在近七成企业盈利的表象下，面临着各板块发展不均衡、锂价低位运行、激烈的专利竞争以及安全性问题等挑战。未来，锂电企业需在理性应对市场变化的同时，加大技术创新力度，提高产品安全性和竞争力，以实现可持续发展。「锂电池」宁德时代 sz300750西藏矿业 sz000762天齐锂业 sz002466中创新航 hk03931

宁德时代又放大招，为啥突然看重“增混市场”？昨天，宁德时代发布了全球首款纯电续航400公里以上，兼具4C超充的增混电池，也就是骁遥超级增混电池。从这款电池的取名上的关键字看为“超级增混电池”，如此可以得出的结论是，宁德时代通过这次的产品发布，实际上是想加码新能源汽车混动市场，宁德时代的相关负责人也表示，可以提前预判到的是，未来2年到3年内中国乘用车全面电动化将会完成，并且增混车型具有不可忽视的力量。为什么宁德时代会突然之间看重增混车型市场呢？这让我想起了京东创始人刘强东曾经说过的一句话，最大的市场就是目前急需解决的问题，如果一个产品得性能很完善了，那也就没有了市场。当前有一个显而易见的现象，那就是乘用车混动市场相对比较受到消费者青睐，但是混动普遍有一个硬伤，从目前看到各大车企的发布情况看，电池的续航普遍是100公里续航，这就相对来说成为了短板，而宁德时代这次就是解决了这个市场难题，将增混电池的续航直接提升到了400公里，应该说完美的解决了当前混动车型的续航短的问题。还有一点，就是宁德时代新发的混增电池打破了常规的短板，那就是在零下40摄氏度的极寒环境下可放电，零下30摄氏度环境下可充电等难题。实际上增混市场的前景非常广阔，当前之所以乘用车市场没有完全电动化，核心就在于大家还是担心续航的问题，就是纯电车的续航，之所以在新能源汽车普及的过程，混动车型的销量相对比较好，那就是混动的续航也比纯电的续航更保险一些，不至于在长途中出现半路没电而无法行驶的尴尬。这次宁德时代进入增混市场，可以说是抓住了市场发展中的短板，当前比亚迪的混动车型就卖得非常好，而根据宁德时代的预计，到2025年，吉利、奇瑞、广汽、岚图等将近30款增混车型都将配备骁遥超级增混电池。对宁德时代来说，之所以布局增混电池，是因为市场方向所致，从当前国内新能源乘用车的渗透率来看，从7月份开始已经连续三个月超过了50%，而增混车型占到了新能源车整体渗透率的43%，说明了增混车型逐渐主导了市场，进一步显现了市场的需求点在哪里。免责声明：文中内容仅供参考，不构成任何投资建议或提示，股市有风险、投资请谨慎！

A股大涨大跌，投资者直呼“见证历史”，交易商协会徐忠警示：不要盲目跟风炒作 A股市场迎来近期首次大调整。 10月9日早盘，三大指数均大幅低开，市场近5000只个股下跌。盘面上，次新股、房地产等板块跌幅居前。此前一天（10月8日），A股市场三大股指分别以超过10%的上涨幅度高开，随后盘中出现回落，但午后重返升势。截至当日收盘，沪深两市全天成交额高达3.45万亿元，首次突破3万亿元，续创历史天量。然而，正当市场交投氛围火热之时，中国银行间市场交易商协会副会长徐忠在10月7日发文警示，投资者应当有风险意识，从自身风险承受能力出发，不要盲目跟风炒作。多位业内人士也表示，短期上涨在于政策超预期推动情绪上升所带动，短期情绪过热，市场波动风险上升。三大股指由升转降在国庆节后第一个交易日（10月8日），A股市场不负众望，迎来了大涨行情。当天开盘，三大股指均展现出强劲势头，分别以10.13%、12.67%和18.44%的高开幅度亮相。与此同时，成交额迅速攀升，仅开盘20分钟，沪深两市成交额便突破万亿元，刷新了A股史上最快破万亿元的纪录。 A股市场强劲上涨同样离不开一系列政策措施相继问世。 10月8日，国新办就“系统落实一揽子增量政策，扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好”有关情况举行发布会，国家发展改革委主任郑栅洁在会上表示，在有效落实存量政策的同时，围绕加大宏观政策逆周期调节、扩大国内有效需求、加大助企帮扶力度、推动房地产市场止跌回稳、提振资本市场等五个方面，加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好。上海易居房地产研究院副院长严跃进对《华夏时报》记者分析称，此次发改委新闻发布会召开，系统总结政策内容，更好助力产业经济由稳到进。 “具体到市场方面，‘牛’已成近期宏观经济和社会话题中的关键词。股票市场的牛气，已经在很大程度上提振了市场信心，是本轮经济形势和社会发展非常重要的热点事件。这也持续对市场预期和判断转向带来积极的作用。同样，房地产领域也持续推进止跌回稳工作。” 严跃进表示。在努力提振资本市场上，郑栅洁表示，有关部门将采取有力有效的综合措施，大力引导中长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市堵点，支持上市公司并购重组，稳步推进公募基金改革，研究出台保护中小投资者的政策措施。目前各项政策正在加快推出。不过大涨行情并未延续。 10月9日开盘，三大指数均大幅低开。其中，沪指低开1.79%，深成指低开2.92%，创业板指低开4.84%，盘面上股近5000只下跌。值得玩味的是，在10月1日至10月8日期间提交申请的新开证券账户，10月9日起可入市交易。不过入市首日就遭遇大跌行情，令众多投资者感叹“每一秒都在见证历史性的时刻。”亦有投资者表示，新股民迎接当头一棒，亲身体验股市的凶险。投资者应有风险意识值得注意的是，这场发布会提到“大力引导中长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市堵点”，与9月24日央行提出的“创设两项结构性货币政策工具，支持资本市场稳定发展”一脉相承。 “这是人民银行第一次创设结构性货币政策工具支持资本市场。”在9月24日国新办举行的新闻发布会上，中国人民银行行长潘功胜如是说。具体而言，这两项结构性货币政策工具分别为：证券、基金、保险公司互换便利（下称：互换便利）和股票回购、增持再贷款。 “此次创设的支持资本市场健康发展的两项结构性货币政策工具，是一揽子完善资本市场的制度措施，是为了落实二十届三中全会关于健全投资和融资相协调的资本市场功能的制度建设。” 中国银行间市场交易商协会副会长徐忠表示，类似的结构性货币政策工具在国际上已有先例。早在次贷危机期间，美联储根据市场变化情况和应对危机需要，设立了一些新的结构性货币政策工具，将最后贷款人覆盖的范围由传统存款类机构拓展到非存款类金融机构。其设立定期证券借贷工具（TSLF），一级交易商用手中流动性稍差的证券去换取美联储的国债，从而改善一级交易商的流动性状况。徐忠介绍，在“互换便利”实施过程中，没有基础货币投放，不存在“扩表”，并不是所谓的“央行下场入市”。从操作原理上来看，与美联储的定期证券借贷便利（TSLF）类似，是通过“以券换券”的形式增强相关机构融资和投资能力，实现了流动性支持。金融管理部门会对相关机构的资质、条件作严格要求，并设置科学的抵押率。而“股票回购、增持再贷款”是通过商业银行为上市公司市值管理开发的一项工具，专项用于上市公司和股东回购和增持股票，贷款人和资金用途有严格限制，并不代表银行资金进入股市。在国际上，上市公司和股东通过银行贷款开展市值管理是投资银行为客户提供的常见业务。据Wind数据显示，2024年以来，近2000家A股上市公司实施回购，回购金额超过1300亿元。从回购金额来看，11家上市公司年内回购金额超过10亿元，包括药明康德、海康威视、通威股份、三安光电、顺丰控股、宝钢股份、凯莱英、宁德时代、九安医疗、韦尔股份与和邦生物。 “两项结构性货币政策工具都是基于市场化的原则，是完善市场的长期制度安排。”徐忠强调，两项工具不增加央行基础货币投放和扩大货币供给，政策工具具有特定的指向性和使用条件，银行信贷资金不能违规进入股市仍是金融监管应当坚持的一条红线。在光大银行金融市场部宏观研究员周茂华看来，两项工具创新实施，有助于撬动更多股权投资资金，促进资本市场与实体经济良性发展。华泰证券固收研究员张继强也在研报中指出，目前央行持有的国债合计有2.03万亿元，这可以理解为央行互换便利工具的“子弹”。当然，后续央行还可以通过国债买卖、国债借入等操作增加规模。而对于回购增持再贷款，只要市场有需求，理论上可以有“无限子弹”。总体上，本次央行新设的两项工具传递了较强的托底股市决心。不过，周茂华对《华夏时报》记者表示，从长期看，我国超大规模经济体量和巨大的市场潜力，无论从服务实体经济还是居民乃至全球资金财富配置管理上，我国股市发展空间巨大。但无数经验告诉我们，资本市场波动是常态，尤其权益市场波动相对更大，这对投资者综合能力要求更高，普通投资者需要对风险波动保持足够敬畏，有效分散风险，以获得可预期、可持续的收益。 “股市有风险，投资需谨慎”。徐忠也提醒到，金融机构要强化内控和合规责任，对个人投资者提示风险，严控加杠杆，要严防信贷资金以消费贷等形式流入股市。投资者应当有风险意识，从自身风险承受能力出发，不要盲目跟风炒作。

账上有700多亿元，再发582亿元天量定增，“宁王”为何哭穷？2021.10.20 账上有700多亿元，再发582亿元天量定增，“宁... 10月18日晚间，宁德时代回复了深交所的“灵魂拷问”——到底有没有过度融资。记者翻阅了长达70页的长文回复，字里行间主要可归纳为两个关键字——“穷”与“奢”。 ①“哭穷” 8月12日，宁德时代披露582亿元的“天量”定增，引起市场的极大震动。明明账上还有700多亿元、一年前近200亿元的定增还没有用完。 ②“炫奢” 公告显示，截至2021年6月30日，宁德时代与商业银行签署授信协议的银行授信额度732亿元，其中已使用银行授信287.73亿元。也就是说，宁德时代尚有444.27亿元授信额度未使用，使用率仅不到40%。更让人艳羡的是，宁德时代账面上有巨额的货币资金。截至2021年6月30日，公司货币资金余额为746.87亿元。如果仅将这两项加总，宁德时代可以动用的资金总额便高达1191亿元，超过前述1100亿元的建设资金需求，更是远超公司所需要的定增募集资金计划。 ③过度融资VS超级扩张VS生产事故宁德时代

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