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2017环法中国最新版_2017环法中国车队(2024年12月实测)

内容来源：少年郎网站优化团队所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

2017环法中国

环法自行车赛转播背后的科技与挑战环法自行车赛，这项历史悠久的赛事，近年来在国内的转播平台上有了新的变化。听说今年国内的环法直播平台转移到了某音，而且每站比赛都要单独收费。再加上节目中可能的商业植入，观看体验可能会有些吵闹。尽管如此，我还是提倡大家付费观看直播。毕竟，澳洲的SBS在线观看是免费的，而美国Peacock平台的收费也相对便宜，一个月后还可以取消订阅。自行车运动从石器时代到现在的发展不过五六年，而从2017年开始，才实现了对21站环法全程的直播。每年环法期间，参与直播工作的团队超过500人。地面直播信号主要通过摩托车发出，传递给半山腰的直升飞机，再由直升机传递给25000英尺高的飞机，然后转给山顶的基站，再发给卫星，最后发送到世界五个直播间进行直播。环法自行车赛的直播环境非常复杂。曾经有一次，一辆摩托车为了拍摄镜头效果，在弯道上撞上了一位观战的路人自行车。路人要求赔偿，结果摄像师被当作人质扣留，直到摩托车手到终点取钱回来才得以解救。这工作确实不容易。每年有上千万人在沿途免费观看环法比赛，而200多个国家和地区可以通过电视观看环法直播。对于每年总奖金仅300万美元的小众赛事来说，电视转播是其主要收入来源。每年通过转播获得约1.5亿美元的收入，其中4500万美元左右的利润。不过，这些收入并不直接分给运动员。如果你找不到免费观看的方法，最便宜且合理的官方渠道就是通过某音平台进行付费观看。希望这些信息对你有所帮助。

𐟚𔩗꧔𕖥nge战车风采 𐟔奜貰17年的环法自行车赛中，Specialized S-works Venge Vias战车成为了焦点。尽管萨甘在训练中更倾向于碟刹版本，但在比赛中他选择了圈刹版本来出战。 𐟒姄𖨀Œ，比赛中的一次意外让这场赛事充满了戏剧性。在第四赛段的冲刺中，萨甘与卡文迪什发生了碰撞，导致后者摔倒并肩胛骨骨折。尽管UCI委员会迅速做出反应，取消了萨甘的比赛资格，但后来的国际仲裁法庭上，这一决定被撤销，因为从不同角度的空中录像显示，萨甘的肘部并未与卡文迪什接触。 𐟌Ÿ尽管如此，萨甘在2017年的UCI公路车世界锦标赛上大放异彩，夺得冠军，成为第一位连续三次获得公路车赛世界冠军的男车手。这场意外并未能阻挡他的辉煌之路。

萨甘签名骑行服曝光，珍贵收藏！ 𐟎‰ 最近，道达尔能源销售上海（TMSH）收到了来自法国总部的一份特别礼物，打开一看，竟然包含了两件由“二哥”彼得ⷨ觔˜和博阿松ⷥ“ˆ根等道达尔能源车队车手亲笔签名的骑行服。 𐟚𔢀♂️ 环法自行车赛每年在法国举行，作为一项国际性体育盛事，备受瞩目。2021赛季结束后，彼得ⷨ觔˜正式加入了道达尔能源车队，展现出了强大的实力和独特的个人魅力。 𐟏† 萨甘在车圈中有着顶流的地位，他是7次环法自行车赛绿衫得主，曾获2008巴黎-鲁贝古典赛少年组冠军，并于2015年至2017年蝉联UCI公路车世锦赛冠军，成为历史上第一位实现UCI世锦赛3连冠的车手。 𐟤꠨觔˜不仅技术高超，他的独特魅力还在于每一次冲线时的炫技，将车头抬起，以后轮着地的“后轮骑”已成为他的招牌动作。在其他车手只是无聊的举手或挥拳时，萨甘在终点各种搞怪的庆祝动作总能引起场边车迷阵阵欢呼，吸引着各大媒体的镜头。 𐟥𚠲023环法是萨甘的谢幕之战，他宣布在2023年赛季结束后将从公路世巡赛场退役，转战2024年的巴黎奥运会的山地赛。此时小编手上的签名骑行服更显珍贵了。 𐟎 宠粉福利即将来袭，敬请期待！

环法冠军车TREK TTX改装全攻略在2017年的省体育场，我偶然发现了一辆已经略显老旧的车架——TREK TTX。这款车架曾陪伴阿姆斯特朗在2005年环法大赛中斩获第七次冠军，后来更是进化为Equinox TTX。虽然它在当年已经显得有些过时，但那独特的下沉式车架设计依然让我一见倾心。随着时间的推移，我决定将这辆老车架进行一番改造，让它焕发新的活力。于是，我将其改造成了一辆刷街车。虽然CINELLI在街车界享有盛名，但TREK TTX的冠军车荣誉和独特外观，加上牛角把的设计，依然让这辆车显得与众不同。尽管我无法驾驭固齿花鼓，使得外观略显复杂，但这并不妨碍它成为我通勤代步的好伙伴。穿着便装便鞋骑行，54T的DT棘轮更是响亮动人。换一种方式，我们刷街，享受不一样的骑行乐趣。

TCR的辉煌时代：从七代到八代的巅峰之旅时光荏苒，来到2015年，TCR迎来了它的高光时刻——第七代和第八代TCR的发布。这两代产品不仅在技术上有着显著的进步，而且在赛场上的表现也让人瞩目。 2015年，第七代TCR（P1）问世，它成为了当年Giant-Alpecin车队的主力战车。仅仅一年后，Giant推出了首款碟刹TCR，也就是第八代TCR。从几何设计上看，七八两代的TCR差异并不大，八代更像是七代的碟刹版本。尽管八代TCR在技术上有了重要改进，但在赛场上大放异彩的仍然是圈刹版本的TCR。例如，2017年发布的TCR Advanced SL-环意特别版（P4），以及同年推出的TCR Advanced SL-环法爬坡王特别版（P5）和TCR Advanced SL-环法冲刺王特别版（P6）。这些版本不仅在性能上有所提升，而且它们的涂装也深受车友们的喜爱。可以说，八代TCR是目前TCR历史上的巅峰之作，它不仅是无数车友的童年梦想，也是赛场上的佼佼者。虽然八代的碟刹版本并没有达到预期的效果，但它在整体设计和性能上仍然是一个重要的里程碑。时间跳转到2020年，Giant发布了第九代TCR。而到了2024年3月6日，第十代TCR也将如期而至，让我们拭目以待。

法拉利ff价格 2006年，法拉利推出了一款具有划时代意义的车型——599GTB，它作为前置V12的鼻祖，以其优雅的车身线条和澎湃的动力，成为法拉利高性能GT跑车发展史上的重要里程碑。 2011年，法拉利FF闪耀登场，这款由著名设计公司宾尼法利纳设计的车型，前脸设计霸气十足，车身线条凌厉，肌肉感强烈。它成为当时法拉利家族中车身尺寸最大的车型，将豪华、性能与实用性完美结合，一上市便吸引了大量名流竞相购买。 2012年，法拉利F12首次亮相，标志着法拉利在GT跑车领域的新高度。它搭载了一台6.3升V12自然吸气发动机，最大功率可达740马力，3.2秒破百的成绩即使在今天也毫不逊色于电动汽车。其高亢的高转声浪和干燥炸裂的怠速，被誉为法拉利最美声浪。 2015年，法拉利F12 TDF推出，作为F12系列的高性能版本，它在动力、操控和轻量化方面进行了全面升级。配备改进的空气动力学套件，使它在高速行驶时更加稳定。最重要的是，它限量生产799台，旨在纪念法拉利在环法汽车赛中的辉煌成就，成为众多收藏爱好者的心头好。 2016年，法拉利GT4 Lusso发布，其车身线条曼妙，性能卓越，舒适性奢华，受到许多人的青睐。值得一提的是，它的定位略微向猎装车型偏移，成为法拉利家族中独树一帜的车型。 2017年，法拉利812 Superfast正式推出，作为F12的继任车型，它标志着法拉利在前置发动机领域达到了新的巅峰。它搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大输出功率达到800马力。812采用了独特的法拉利风格，与F12有异曲同工之妙。“SUPER FAST”言简意赅，让人一见即知其不凡。后续推出的敞篷版让人们能更好地感受它带来的驾驶质感，与这台V12更加亲密接触。812 Competizione赛道版本更是炙手可热，国内价格已超千万。

卡文迪什战车：奢华之旅在快步车队度过了三年时光后，卡文迪什在2016赛季决定加盟Team Dimension Data（达科车队）。分道扬镳的原因之一是快步车队资源分配的减少，同时车队也引入了基特尔作为补充。达科车队当时有马克伦肖这样的超级带冲副将，卡文迪什因此选择了这支来自非洲的世界巡回赛车队。达科车队在2016-2018赛季的赞助商是Cervelo，卡文迪什选用的战车自然是偏向于气动的Cervelo S5。经过风洞测试后，品牌宣称其比上一代产品减少了12瓦以上的阻力。车队的把组和轮组赞助商是ENVE，卡文迪什第一次用上了ENVE的把组，不过这根传统弯把似乎还是来自Shimano，贴标后使用。坐垫是Fizik Arione，虽然一般人认为它是“刑具”，但卡文迪什对其钟爱有加。Shimano的Di2控制器安装在坐垫下方。 2017赛季，卡文迪什收获了自己的又一辆定制涂装战车，依然是Cervelo S5。这台车采用了电镀风格的涂装，由银石专业油漆公司合作生产。Silverstone Paint Technology公司开发了一种用于一级方程式制动器和发动机的隔热材料，该材料厚度仅为10微米，用于S5车架时重量仅为1克。这种设计成本非常高昂，光额外涂装的费用就高达4000欧元。卡文迪什只有两辆这样的备车，同时这个涂装也没有市售。弯把也换成了ENVE SES AERO气动弯把。可惜的是，卡文迪什在那一年遭遇了严重的摔车，自此之后2017赛季没有赢过比赛。 2018环法前夕，卡文迪什获得了一款新的涂装战车，工艺和原理与上一款绿色的一样，只不过换成了银黑渐变色。把组换成了ENVE SES AERO套装，这一套在圈刹上非常时髦，进入全内走的碟刹时代后，波加查也让它再度风靡。 2017赛季是卡文迪什职业生涯的分水岭。那一年他被诊断感染了埃普斯坦-巴尔病毒（Epstein-Barr virus），这是一种会导致慢性疲劳的病毒性疾病，严重影响了他的体能和训练状态。他在2017赛季和之后的几个赛季都因反复感染而未能恢复到最佳状态。

环法比赛中的冷知识：车手们如何解决内急？ 𐟚𔢀♂️在环法自行车比赛中，车手们如何解决内急问题其实有一个不成文的规定。车队会组织一个“nature break”（自然休息）时段，所有车手会一起小便。在大巡回赛的传统中，总成绩领先者（GC leader）决定何时举行。任何继续前进的车手都受到不成文规定的约束，在此期间不得攻击。然而，这个规定在2017年环意大利的第16赛段中被打破。Sunweb车队的Tom Dumoulin在最后的爬坡中遭遇了胃病，被迫在路边进行自然休息。但是移动之星车队和巴林胜利车队决定不等待这位领先者，最终Tom Dumoulin没能追上领先集团，以两分多钟的差距结束了比赛。那么现在车手们是如何处理内急的呢？ 1️⃣ 当速度不快时，车手通常会停在路边放松一下，然后重新加入车队。这通常出现在比赛的开头部分。骑手也可以在汽车的帮助下返回小组。虽然不允许在汽车的背风处骑太久，但在这种情况下，会酌情放松处理。 2️⃣ 当速度加快时，他们会在自行车上撒尿。骑手们从人群中移到路边，拿出他们的“工具”，把膝盖开，这给了他们足够的空间来小便，而不会在自己身上撒尿。而这时候为了保持速度而且不会浪费更多时间，队友骑在旁边（当然是在小便的另一边），并用一只手从后面推动另一名骑手。 𐟚𔢀♀️女性车手则有所不同。由于女子比赛时间通常较短，而且女性的整个小便过程肯定需要更长的时间，因此女子选手往往会尽可能避免自然休息。今年男子TDF（Tour de France）赛段的平均距离为172.4公里，而TDF女子赛段的平均距离仅为128.62公里。那么只有一个人怎么办？卡文迪什在采访中给出了答案：“在湿漉漉和寒冷的比赛中，我喜欢撒尿。这让我在一瞬间感到温暖。”

环法冠军的黄色战车进化史𐟚𔢙‚️ 每一位环法冠军都会获得一辆定制的黄色战车，让我们一起来回顾一下从2009年到2024年，这些冠军们所骑过的自行车。 𐟚𔢀♂️ 2009年，康塔多骑着崔克马东战车在环法赛场上驰骋。 𐟚𔢀♂️ 2012年，布拉德利ⷥ聩‡‘斯骑上了INARELO DOGMA，这款自行车以其轻便和高速著称。 𐟚𔢀♂️ 2013年，克里斯ⷥ𜗩𒁥熤𛥐INARELLO DOGMA为座驾，再次刷新了环法赛的成绩。 𐟚𔢀♂️ 2015年，弗鲁姆再次选择PINARELLO DOGMA F，继续他的冠军之旅。 𐟚𔢀♂️ 2016年和2017年，弗鲁姆依然骑的是PINARELLO DOGMA FO，这款自行车以其卓越的爬坡性能而闻名。 𐟚𔢀♂️ 2018年，格鲁埃内特骑上了ACOLNAGO V3RS，这款自行车以其稳定性和舒适性受到赞誉。 𐟚𔢀♂️ 2019年，甘纳ⷨ𔝧𚳥𐔩€‰择了PINARELLO DOGMA FI2，这款自行车以其耐用性和速度著称。 𐟚𔢀♂️ 2020年，塔德ⷦ𓢥Š 查骑上了COLNAGO VSRS，这款自行车以其强大的加速能力和稳定性受到好评。 𐟚𔢀♂️ 2021年，波加查再次选择COLNAGO V3RS，继续他的冠军之路。 𐟚𔢀♂️ 2022年，乔纳斯ⷦ𘩦 𜦟德骑上了CERVELO S5，这款自行车以其卓越的操控性和稳定性受到赞誉。 𐟚𔢀♂️ 2023年，温格某德再次选择CERVELO SS，继续他在环法赛场上的辉煌。 𐟚𔢀♂️ 2024年，波加查骑上了COLNAGO V4RS，这款自行车以其极致的速度和稳定性再次赢得冠军。这些自行车不仅是冠军们的座驾，也是公路车技术的结晶。你最喜欢哪一台呢？

𐟚𒠥䍥䩣ŽKoga Miyata自行车 𐟎頥”𐥷夸š，这家自1890年就诞生的日本自行车巨头，与荷兰的Koga品牌自70年代起就携手合作，为欧洲市场打造独特的公路自行车。𐟚𔢀♂️ 想象一下，在1981年的环法自行车赛中，一辆Koga-Miyata助力荷兰车手Peter Winnen夺得Alpe d'Huez赛段的冠军，那风采，真是无法用言语形容！𐟏† 𐟔 而在2017年，一辆历经岁月的Koga-Miyata被我在科隆发现。它配备了Shimano Dura-Ace和600级别的套件，12速，Mavic铝轮组，还有Vittoria管胎。𐟛ž️ 经过一番整理，这辆老车如今已成为我日常通勤的好伙伴。𐟚𒠦— 论是精准的变速，还是可靠的刹车，都让我感受到了它的独特魅力。𐟒芊𐟍‚ 每当深秋来临，骑着这辆复古自行车在路上，我仿佛能穿越回1978年那个年代。那种感觉，真是无法用言语来形容！𐟍 𐟏𗯸

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