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盾构机刀具种类图片揭秘_大型盾构机(2024年12月焦点)

内容来源：少年郎网站优化团队所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

盾构机刀具种类图片

#路遇津彩# 【轨道交通B1线，最新进展来了——】12月1日，随着“新征程号”盾构机刀盘冲破最后一层岩土，由天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司建设、中建六局承建的轨道交通B1线云山道站至新北路站区间（简称“云新区间”）左线盾构顺利贯通。至此，轨道交通B1线云山道站至新北路站区间实现双线贯通。

甬舟铁路盾构机，建设加速！最近，一个涂有“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”正式下线，它将在甬舟铁路的金塘海底隧道建设中大显身手。这台盾构机全长135米，总重量达到4350吨，配备了308把特制刀具，刀盘开挖直径为14.57米，整体装备水平堪称世界一流。甬舟铁路全长约77公里，设计时速为250公里，是浙江省“1小时交通圈”的重要组成部分，也是连接大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。金塘海底隧道是甬舟铁路的重点控制工程，穿越10万吨级金塘主航道，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.2公里，最大埋深78米。两台盾构机将从宁波和舟山分别出发，相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米。从宁波端工作井出发的“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米，不仅要下穿石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等，还要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。这台5层楼高的超大盾构机应用了目前控制精度最高、技术最先进的导向系统。此外，它还采用双层壳体，施工完成后即可“金蝉脱壳”，从内部将盾体解体，同时对地层起到支护作用，应对海中高压、狭小空间的原位拆解。

【16.64米！我国最大直径盾构机“江海号”成功下线[666]】11月1日消息，据“长沙发布”官微发文，国内自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线，将被用于目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。据悉，“江海号”由铁建重工、中铁十四局以及铁四院联手打造，整机长度约为145米，总重量高达5000吨。该盾构机的命名融合了海太长江隧道跨越长江、紧邻大海的地理特征，其刀盘上的蔚蓝色巨浪涂装象征着盾构机勇往直前、穿越江海的决心与力量。位于江苏省的海太长江隧道项目具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深以及工况复杂等多重挑战。为了应对这些挑战，研制团队对“江海号”的刀盘刀具、主驱动等关键部件进行了“定制化设计”，并采用了多项自主研发的新技术。这些创新技术将确保盾构机在施工过程中能够实现沉降的“毫米级控制”，从而保障施工的安全性和高效性。 “江海号”盾构机的成功下线，不仅彰显了我国在超大直径盾构机研制领域的实力，更标志着我国在16米级国产超大直径盾构机的研制和产业化方面取得了新的突破。

【盘点湖南制造的中国之最】10月的最后一天，“湖南制造”又传喜讯。一台开挖直径达16.64米的特大直径盾构机在长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。湖南是一片制造业的热土。新中国成立后，湖南工业创下诸多“全国第一”。一起来看看“湖南制造”的“中国之最”。【最硬——硬质合金】硬质合金被誉为“工业的牙齿”。一块刀片或一个钻头，少了它都不行。曾几何时，我国在该领域并无话语权，需要大量进口。多年来，株洲硬质合金集团有限公司突破技术瓶颈，涌现出大量“数一数二”产品：0.01毫米全球最小直径超细微型钻头和0.01毫米极小径铣刀，能在头发丝上铣出7个字母，引领芯片制造、3C行业等高端加工应用；超过200公斤的轧辊，得到国内外大型钢企的喜爱；自主开发的钛合金加工刀具产品，助力国产大飞机翱翔天空；高品质钻齿满足超深井钻头速提效需求，在国家“深地一号”工程中成功挺进地下一万米…… 株洲崛起“硬质合金之都”，硬质合金产量在全国行业占比超四成，海外订单销售收入稳居全国第一。株洲硬质合金产业集群规模位居亚洲第一、世界第三。（曹娴整理）我国自主研制最大直径盾构机在长沙下线我国又一超大直径盾构机江海号下线

激光熔覆耐磨材料在“盾构刀圈”上的应用是一种先进的制造工艺，其通过采用激光熔覆技术，将镍基碳化钨复合材料粉末熔覆在盾构机滚刀刀圈上，以制造出耐磨性优越、硬度高、韧性好的熔覆层。#激光熔覆设备 #弧焊机器人 #盾构刀圈 #硬质合金熔覆

头条晒图大赛【深圳地铁8号线三期、16号线二期迎来全新进展！】深圳都市圈《交通栏目》11月28日从深圳轨道交通官方获取到两条地铁线路的最新建设进展，快来一起了解下吧！ - 》》深圳地铁8号线三期最新鲜消息深圳轨道交通11月28日消息，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，地铁 8号线三期小梅沙站 ~ 溪涌站盾构区间右线顺利贯通，至此，该盾构区间实现双线贯通，项目区间盾构隧道施工取得阶段性进展。小圈从此前官方公示消息获悉，地铁8号线三期预计2026年建成通车！ - 》》深圳地铁16号线二期最新鲜消息深圳轨道交通11月27日发布消息，地铁 16号线二期工程全线热滑试验圆满成功；为下一步启动联调联试及试运行打下了坚实基础。截至目前全线最新进展——8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间全部贯通；全线车站公共区装修完成75%，设备区安装及装修完成95%，系统设备安装工程完成95%，轨道工程完成100%。小圈此前了解到，地铁16号线二期预计2025年建成通车！ - 以上是8号线三期、16号线二期的最新建设进展，想了解更多深圳在建地铁线路消息，欢迎留言告诉小圈，下一期更新哦！深圳地铁深圳地铁16号线深圳地铁8号线深圳地铁16号线二期深圳地铁8号线三期带着微博去深圳深圳深圳热点深圳头条发现深圳美好冬日生活打卡季

近日，沈阳地铁3号线李达站、铁西汽车工厂站等部分高架车站开始亮灯。不少网友表示：很漂亮！很有工业风、未来风的格调！你觉得呢？相关报道： 10月31日，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，由沈阳市政、中国铁建大桥工程局联合承建的沈阳地铁6号线6标英雄公园站至铁山路站区间左线盾构顺利始发，标志着项目正式进入区间左线盾构施工阶段。#一起来过万圣节# 英铁区间隧道长约683米，设计为单洞单线圆形结构，线间距15米，最小曲线半径1500米，隧道拱顶覆土厚度约为10.77米至11.26米。区间穿越地层主要为中粗砂、砾砂，局部穿越圆砾。根据区间地质实际情况，综合考虑选用钻头直径为6.44米的土压平衡盾构机，施工掘进时采用错缝拼装预制钢筋混凝土管片。在区间右线贯通后，沈阳地铁集团与项目部精心组织、细心谋划，细化分解各项工作任务，明确责任，科学制定施工方案，并积极与相关部门沟通协调，顺利实现将“奋进号”盾构机从英雄公园站吊出并转场至铁山路站，高效完成盾构机吊装下井、安装调试、条件验收、安全核查等各节点，确保区间左线盾构施工顺利开展。

上海地铁2号线西延工程取得新进展 7月11日凌晨，上海地铁2号线西延伸工程迎来了重要进展。随着“蟠秀号”盾构机的刀盘成功剥离加固区，徐泾东站至蟠祥路站的盾构区间正式进入双线施工阶段，为后续的区间贯通打下了坚实的基础。 𐟓 蟠祥路站至徐泾东站盾构区间的上行线全长约1046米，隧道地质主要以淤泥质粘土为主。工程从蟠祥路站开始，沿着徐民东路向东延伸，途中侧穿东向阳桥的桥梁桩基，最终到达徐泾东站。 𐟚‡ 这一阶段的施工进展标志着上海地铁2号线西延伸工程的一个重要里程碑，为市民提供更加便捷的交通服务。

上海18号线二期盾构工程取得新进展！最近，上海18号线二期工程又传来了好消息！随着中铁装备203号盾构机的刀盘缓缓从江杨南路站的接收洞门顶出，长江西路站至江杨南路站下行线的盾构区间掘进任务已经顺利完成。这一步为接下来的铺轨工作打下了坚实的基础。上海18号线二期工程的土建1标段，从长江西路站到江杨南路站，全长861米，共需要692环。隧道的顶覆土埋深在7.2米到12.5米之间，最小曲线半径为400米，最大纵坡为20‰。盾构机在掘进过程中需要下穿一条电力隧道管廊，区间顶部与电力隧道管廊的最小垂直净距只有5.2米。在施工前期，项目团队制定了专项方案，采取了多项措施来减小盾构掘进对电力隧道管廊地层的扰动。他们还加强了监测，并根据监测数据合理调整了盾构推进参数。在穿越期间，他们特别加强了对盾构姿态、土仓压力、同步注浆量以及同步注浆压力的控制。每天都会加大监测频次，对监测数据进行分析，及时指导盾构推进施工。最终，电力隧道管廊的沉降变形都在设计允许范围内，盾构机顺利平稳地穿越了过去。这一阶段的成功完成，为整个工程的顺利进行奠定了坚实的基础。𐟚‰𐟛㯸

【贯通贯通！重庆轨道交通15号线建设进度刷新】10月24日，记者打探到，重庆轨道交通15号线二期工程12标曾家站至大学城中路站区间双线顺利贯通，也为后续施工作业提供了有力保障。重庆轨道交通15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站，全线长约33公里，设站11座。12标项目线路长约6.83公里，施工内容包括2站3区间，分别为起点至曾家站区间、曾家站、曾家站至大学城中路站区间、大学城中路站、大学城中路站至大学城南站区间。整个区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，同时该区间隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。为此，项目团队加大现场巡检的频次，根据地面及地质情况及时优化掘进参数，精确控制盾构机姿态，有效减少了对周边土体的扰动和对建筑物的潜在损害。此外，针对长距离掘进换刀问题，项目团队提前筹备，确保盾构机停在地层稳定的位置，并根据刀具磨损情况优化掘进参数，确保现场施工安全有序推进，顺利实现区间双线贯通。重庆轨道15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，建成后将实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，进一步优化重庆城市功能布局，对促进重庆市主城区一体化发展格局建设具有重要意义。（西部重庆科学城）

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