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三元锂电池soc对照表下载_锂电池2.5ah是多少毫安(2024年12月测评)

内容来源：少年郎网站优化团队所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

三元锂电池soc对照表

蔚来75度电池包的秘密与亮点蔚来汽车虽然以换电服务著称，但它们在中国建设了最多的充电桩，而且这些充电桩对所有新能源汽车品牌开放。这一举措显示了蔚来在推广新能源汽车方面的开放态度。蔚来开发的加电App是市场上最受欢迎的充电桩查找工具之一，用户可以通过这个应用轻松找到最近的充电桩，确保旅途无忧。蔚来的75度电池包是其首创的三元铁锂电池包，通过将铁锂电池与少量三元锂电池相结合，既实现了三元锂电池的精准Soc标定，提升了用户体验，又降低了生产成本。这项技术自发布以来，两年内没有其他公司能够复制。蔚来还赞助了大学生FE方程式赛事，即使在2019年公司面临困境时也没有放弃这一赞助，体现了其对推广新能源汽车技术的坚定承诺。蔚来ET7是全球首款搭载激光雷达的量产车，也是全球第一辆采用英伟达Orin X1061Tops算力的车辆。车头的犄角设计是智能化的标志，预示着蔚来在智能化领域的领先地位。

蔚来ET5T用车一周：新鲜体验与小问题提车不到一周，除了驾校，我几乎没摸过车。车身四周的传感器、LCA以及360度全景摄像头多次救了我。为了安全穿过电动车多的地方，我不得不把速度保持在21公里/小时以下。不过，我还没有找到打转向灯自动开启对应一侧摄像头画面的功能。第一天开车上班时，我把车停在了一个非常晒的地方。中午去挪车时，发现仪表盘上有两个故障灯，不确定是高温报警还是自检没完成。总之，再次启动时故障灯就消失了。因为没有开过其他轿车，所以对坐姿高的感觉不太明显。有时我试图把座椅调低一些，却发现方向盘有点够不着。目前还没找到最舒服的坐姿。另外，不知道是不是所有车都这样设计，我感觉刹车踏板太靠中间了，右腿有点别扭。默认的autohold触发方式理解后非常好用。我第一次以为是传统那种深踩触发，每次等红灯时腿都踩酸了也没有autohold。后备箱和车身以及内饰仪表台和车门这些地方的拼接做得不太好，建议焊装工艺增加DTS控制点进一步优化车身精度。通过和同事沟通，我了解到蔚来在磷酸铁锂电池包的四角放了三元锂电池，以解决磷酸铁锂电池SOC难以通过BMS计算的行业难题。这样一来，不用定期充满到自动跳枪校准SOC，难怪敢让我选择充电到90还是100。

电费不到百元，电马蜀南竹海之旅先说说这次自驾游的费用吧：端午节小长假，虽然高速不免费，但出游体验非常好。全程跑了702.4公里，百公里电耗15.87千瓦时，电费总共94.85元。这次行程花了3天2夜，总共跑了700公里，人均消费大约1000元。端午节的3天小长假，虽然高速不免费，但自驾游的好时机。不免费意味着车少人少，出游体验更好。最近看了李安导演的《卧虎藏龙》，决定去靠近贵州的蜀南竹海。原本想着长途出游开油车更稳当，但考虑到宜宾的路程只有250公里左右，果断给电马充满电到SOC 94%。毕竟我这台三元锂电池的CLTC续航有619公里，跑高速再怎么打折也够用。第一天车程：3小时30分钟路程：245公里第一天从成都南三环出发，先走成自泸高速，再转成宜昭高速，最后到达宜宾。出发前在商业快充站将电马喂饱，表显续航为516公里，同时行程1/2清零。需要强调的是，不将电池充满到100%也是对电池的一种保护，毕竟电马的续航是根据当前的驾驶方式推算，相当稳妥。本次川南之旅全程都是以空调22度AC制冷风量1，全程L挡强动能回收，驾驶模式细语。由于是下午2点出发，又是3天小长假，出城就很费事。很多人都没有选择驾出城，所以要开出大成都范围都要花接近1个小时。在出发前，我也将朝阳一号胎压打到2.6bar，毕竟低胎压不利于续航表现。在表显电量80%左右的时候，终于出了大成都范围，这个时候本想开启蓝智驾，可能是由于信号的问题，在前100公里时都只能自适应巡航。不过问题不大，毕竟进出隧道蓝智驾都会自动降级，区别无非就是能不能脱手驾驶。在荣南服务区经停后，重启车辆就可以用BLUE CRUISE蓝智驾，除了进出隧道外，真的实现了解放双手。快到宜宾的时候，下大雨蓝智驾也没有退出，感觉整台车也在系统的掌控之中，这种安心感还是非常难得。之前还听买了阿维塔12的朋友说过，一到下大雨智驾在高速上就降级了，福特这方面还是很把细的。三个半小时后从宜宾南下高速，我整个人的状态只要不堵车，还可以再开2个小时。现在智能驾驶辅助系统，就是在长途降低驾驶者的操作强度，减缓疲劳保持长途驾驶的体力。宜宾不愧是中国的五粮液之城，整个城市给人的感觉也要比乐山和西昌发达，基建好很多。我还专门查了一下，宜宾GDP居然是四川全省第三。特别是现在叙州区的新城，不像是个中国的三线城市。我还发现，开电马在宜宾街头还有不小的回头率，可能是这边人没怎么见过这台车，比法拉利还稀有。停到酒店停好车后，表显剩余207公里的续航，电量剩余45%。

磷酸铁锂电池保养秘籍，延长电池寿命！想要让你的新能源车电池更耐用吗？𐟔‹ 首先，你得搞清楚你的车用的是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。因为不同种类的电池保养方法可是大相径庭哦！首次充电与长时间停放后的满充满放磷酸铁锂电池的记忆效应比较差，所以如果你长时间不开车，电池的SOC（荷电状态）可能会有点不准，容量也会低于正常值。不过，别担心，这种自放电造成的容量损失是可逆的。只要你定期给电池满充满放一次，3-5次之后，电池的容量就能恢复到正常水平。日常充电也要定期满充满放除了首次充电和长时间停放后的满充满放，每3个月到半年，你还要给电池来一次低电态的满态电。具体操作是，让电池电量从5%以下充到100%。小贴士：电量降到10%以下时，可以用空调、多媒体等低压放电设备把电量放到5%以下，然后再充满。记住，满充满放不是过充过放哦！避免过放虽然磷酸铁锂电池需要定期满充满放，但平时使用到20%就该充电了，千万别等到电池彻底没电再充。过放不仅会对电池造成损伤，还可能影响电池的寿命。希望这些小贴士能帮到你，让你的新能源车电池更耐用，驾驶体验更佳！𐟚—𐟒耀

𐟚—大众ID3电池保养秘籍，延长电池寿命！嘿，车友们！你们知道吗？三元锂电池可是新能源车电池中的明星，尤其是大众ID3上那颗“心”。不过，再好的电池也需要我们好好呵护，才能让它陪我们走得更远。今天，我就来分享一些关于如何保养三元锂电池的小窍门，让你的爱车电池更耐用！别让电池满充满放𐟔‹ 虽然三元锂电池没有电池记忆效应，但过度充电和放电对它的伤害可不小。平时用车时，尽量保持电量在20%到90%之间，这样可以有效减少电池的损耗。当电量快到20%的时候，记得及时充电哦！为了防止过充，你可以设置充电SOC限值在85%到90%之间。别让电池长期满电存放𐟔‹ 锂电池在满电状态下长期存放会导致电池老化。而且，内部晶体过于活跃还可能引起电池鼓包。虽然锂电池的自放电率比较低，但持续反应后还是会损坏电池。所以，尽量别让电池长期满电存放。避免高温环境充电☀️ 高温环境下充电会加速蓄电池极板的酸腐蚀，还会加剧失水，让电池老化速度加快。特别是在炎热的夏天，刚开完车后不要立刻充电，最好等车子熄火后放置5分钟，让电池温度降下来再充电。小结𐟓‹ 保养三元锂电池其实并不难，只要注意这些小细节，就能有效延长它的寿命。希望这些小贴士能帮到你，让你的大众ID3陪你走得更远、更安全！𐟚—𐟒耀

问界充电小贴士：如何让电池更耐用？𐟚—⚡ 嘿，问界车主们！你们是不是也在纠结，问界充电到底要不要充满？别急，今天我就来给你们解答这个问题。随用随充，浅充浅放 𐟔‹ 首先，锂电池是没有记忆效应的，所以你可以随时充电。但为了保持电池的健康，建议大家尽量让电量保持在20%到90%之间。这样不仅能延长电池寿命，还能确保你的车子随时都能跑得欢。定期慢充，充满一次 𐟒芨™𝧄𖥹𓦗𖤸用每次都充满电，但为了校正SOC（电量状态）的准确性，还是建议大家定期用慢充充满一次。对于使用三元锂电池的车主来说，每三个月至少充满一次；而使用磷酸铁锂电池的车主，每2到3周至少充满一次。这样不仅能确保电池状态准确，还能让你的车子性能更稳定。个人小经验 𐟓– 我自己开问界M5纯电版，平时基本上都是随用随充，电量保持在50%左右。每个月用慢充充满一次，感觉电池状态还不错。希望这些小建议能帮到你们！总之，充电这事儿，别太纠结。只要养成良好的习惯，你的问界电池一定能陪你跑得更远、更久！𐟚€𐟔‹

这些价位已经站在了豪华二字的门槛上的汽车，但究竟谁是隐藏黑马智己LS6：智已LS6 2025款 701km 后驱长续航灵犀智享版采用了一块83kwh的三元锂电池组，由于其配备的非低风阻轮圈，所以满电CLTC续航里程为640km。在高迷测试过程中其能耗表现相对稳定，表显电耗为15.2kWh/100km，实测估算电耗为15.6kWh/100km，相比同级别车型在能耗表现还不错。但在城市测试中其表显电耗为11.5kWh/100km，实测估算电耗为14.5kWh/100km。阿维塔11：阿维塔11单电机版搭载一块90.38kWh的电池组，它在实测中拿到了75.1%的续航折现率数据，在高速工况测试中，由于车辆重量较大，因此巡航带来的平均电耗水平较高，这也是影响巡航能力的主因，转入城市工况测试，电耗水平有了明显的降低。在SOC剩余20%时，车辆中控电池槽变红，在S0C 9%时，车辆出现黄色电池图标并同时出现提示充电弹窗，最终在S0C3%时，不再显示续航里程。小鹏G9：小鹏G9四驱车型在恶劣的冬季低温续航测试中，依然能有着72折的续航折现率。整车配备一块98kwh的三元锂电池组，在前SOC 50%的高速工况续航测试中，小鹏G9的估算电耗为22.5kWh/100km，后SOC 50%的城市工况续航估算电耗为19.3kW/100km，综合实测能耗为20.8kWh/100km，综合能耗很能打。以上数据来源于易车实测

𐟔‹延长纯电车电池寿命的秘诀 𐟚—想要提高纯电车电池的使用寿命？这里有几个实用建议！ 1️⃣ 避免过度充电与放电𐟔Œ 三元锂电池没有记忆效应，但浅充浅放更佳。电量保持在20%-90%之间能减少电池损耗。电量低至20%时，请及时充电。建议设定充电SOC限值为80%-90%，防止过充。长途行驶时，可充至100%。 2️⃣ 避免长期满电存储𐟔‹ 三元锂电池不宜长期满电存放，以免电池老化。锂离子电池长期满电会导致内部晶体过于活跃，可能引发鼓包现象。 3️⃣ 避免高温环境充电𐟌᯸ 高温充电会加速蓄电池极板的腐蚀和失水，导致电池老化。高温天气驾车后，建议停车5分钟，待电池温度降低后再充电。遵循这些小贴士，你的纯电车电池寿命定能延长！𐟒ꀀ

ID3电池养护指南：延长三元锂电池寿命 𐟚— 你的ID3是不是也装载着三元锂电池呢？这种电池以其体积小、容量密度高、耐低温等优点，在新能源车市场普及率极高。但你知道吗？要延长它的寿命，还是需要一些小技巧的！不要满充满放 𐟔‹ 三元锂电池没有电池记忆效应，可以随时充电，但要注意浅充浅放。当电量在20%-90%之间时使用，可以有效减少电池损耗。当电量快降到20%时，记得及时充电。建议设置充电SOC限值在85%-90%之间，防止过充。不要长期满电存放 𐟔‹ 锂电池长期满电存放会导致电池老化，内部晶体过于活跃还可能导致鼓包现象。虽然锂电池的自放电率较低，但持续反应后仍会损坏电池。所以，尽量不要让电池长期处于满电状态。避免高温环境充电 ☀️ 在高温环境下充电会加速蓄电池极板的酸腐蚀，加剧失水，使其老化速度加快，缩短使用寿命。高温天气下开车后要充电，最好熄火后放置5分钟，等电池温度稍微降下来再开启充电。了解三元锂电池的优缺点 𐟔 优点：体积小，容量密度高，耐低温，循环性能好。缺点：热稳定性差，在250-300Ⰳ会分解，一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。希望这些小知识能帮到你，让你的ID3电池更耐用，行驶更安全！𐟚—𐟒耀

前段时间我吐槽小米SU7标准版，因为我更希望加价10000，把磷酸铁锂换成同容量的三元锂。不少网友认为磷酸铁锂寿命更长。但到目前为止，整车企业明确声明电池寿命的我印象中有三家：通用、丰田、蔚来。通用和丰田的长寿命电池都是基于三元锂的，蔚来的长寿命电池则是和宁德时代合作，没有看到化学体系。从车企对电池寿命的研究来看，三元锂电池在实际纯电动车的使用中，寿命小胜磷酸铁锂。为什么磷酸铁锂单电芯理论寿命远超三元锂，实际使用中寿命却反而落后呢。主要因为几个原因： 1.[星星][星星][星星] 理论电芯寿命一般大家看到的只是100%DOD的测试寿命。100%DOD表示电芯在测试中每次都充满（充电至截止电压），每次都放空（放电至截止电压）。100%循环深度下，磷酸铁锂的电池寿命会明显比三元锂长。但无论是磷酸铁锂还是三元锂，较低循环深度状态下，电池循环寿命都会有几倍的增长（图1）。因为磷酸铁锂需要定期充满校准SOC，进行电芯平衡。如果按照每周充满的要求执行，那么基本上电池每次循环都是很深的循环，或者是在高SOC下浅循环。深度DOD循环下，电池衰减会相对更快。高SOC下的循环，电池衰减也会相对更快。 2.[星星][星星][星星] 如果没有按照每周充满校准，则会出现部分电芯过充过放，导致部分电芯衰减加快。而电池包的整体容量受制于容量最小的那一块电芯，不校准状态下，容量最小的那个电芯既是水桶最短的板，也是被不断欺负的“豆豆”。日常使用的状态就是其他电芯充电、放电、打豆豆。这个可怜的豆豆衰减速度会远远超过其他电芯。最终导致电池包非常快速就不行了。这个状态其实就是某些车型频繁因为电池包失效导致失去动力的原因。 3.[星星][星星][星星] 众所周知，锂电池除了循环寿命，还有同样重要的日历寿命。影响日历寿命的主要因素有SOC和温度。温度对于磷酸铁锂和三元锂基本是公平的，对于锂电池来说，基本就是存放电量越高，衰减越快（图2）。因为磷酸铁锂需要频繁充满校准，所以停车放置的时候，磷酸铁锂电池满电状态更多，高SOC状态也更多。总体来说磷酸铁锂静止的时候衰减也是更多的。基于以上几个原因，磷酸铁锂电池包的实际循环寿命相对电芯的理论寿命并不会延长很多。而三元锂电池，因为无需频繁充满校准，就不存在上述导致快速衰减的问题。厂家建议日常无需充满，而且普遍提供充电限制功能，电池包实际循环深度普遍浅得多。所以电池整包的寿命反而能比单电芯理论寿命长得多。最终的结果就是理论电芯寿命更长的磷酸铁锂在整包寿命上并没有优势。至今有哪家车企敢于宣传其磷酸铁锂电池包50万公里衰减不超过10%吗（图3）？有哪家车企敢说磷酸铁锂电池包使用15年不限里程健康度大于85%？有哪家车企敢于宣传磷酸铁锂电池包10年衰减不超过10%吗（图5）？而有些磷酸铁锂厂家经常使用电芯寿命更长来宣传，真理讲一半，企图通过一叶障目的方式让消费者误读电池包寿命。记住：电芯≠整包「新能源汽车」「大v聊车」