据悉，小米官方曾在“答网友100问”中解释为何首款车选择轿车而非SUV，称汽车是“工业之王”，而轿车则是时代“时代精神”的象征。小米创始人雷军也在之前回应了关于为何选择轿车的问题，他表示，首先，汽车是为了驾驶而存在的，轿车的驾驶体验更好，更适合日常单人驾驶，也能满足双人或小家庭的需求。其次，轿车市场需求巨大，总量与SUV相当，而目前市场上优质的纯电轿车并不多见。
然而，市场的需求永远在变化，小米也意识到了这一点。
虽然首款车型取得了令人瞩目的成功，但在如今的市场环境下，SUV车型的地位和需求同样不可忽视。因此，小米决定将下一步的发展目标放在SUV领域，打造一款内部空间更大、更适合家庭使用的SUV。
小米汽车的探索之路才刚刚开始，从轿车到SUV的跨越，不仅是对市场需求的回应，更是对技术创新和产品多样化的探索。
小米SU7全年产能卖光
在雷军公布售价后仅两小时，小米汽车的高级顾问胡峥楠发布了一则动态，宣称一年的产能已经全部耗尽。
值得一提的是，小米汽车的创始版也一经推出即告售罄。
这个限量版车型在开启预订的短短几分钟内就已经被抢购一空，彰显了消费者对小米汽车的热情。更引人瞩目的是，即便是黄牛也加入了预订行列，而有些用户甚至愿意用其他豪车来换取小米汽车的创始版，可见其吸引力之大。
小米汽车订单量飙升的原因在于小米SU7的官方售价终于揭晓，并且低于之前大家的猜测。在发布会上，直播间的导播也做了一些有趣的举动，每当官方公布一个售价版本，便迅速切换到蔚小理三家CEO的镜头。
小米汽车的上市也引发了整个车企界的关注。各大车企纷纷对标，试图与小米汽车一决高下。而小米的定价策略也受到了广泛关注，雷军坦言，他们的定价是对标特斯拉Model 3，并比其便宜了3万元。这样的定价策略直击了市场痛点，也为小米汽车的销售助力良多。
此外，小米汽车的发布会也带动了小米集团在资本市场的表现，股价一度飙升，显示出投资者对小米汽车的信心和期待。
雷军说的，造车这三年很苦，但成功一定很酷。属于小米汽车的故事，现在才刚刚开始。返回搜狐，查看更多
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