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日照关键词信息流新上映_站长工具关键词(2024年12月抢先看)

内容来源：少年郎网站优化团队所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

日照关键词信息流

全省高铁运营里程突破3000公里潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的标志性工程。这条全长237公里的高铁线路，设计时速高达350公里，连接青岛、烟台、潍坊三市，并与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁互联互通。潍烟高铁的通车，彻底结束了烟台龙口、招远、莱州等经济百强县不通高铁的历史，标志着烟台市正式进入全域高铁时代。现在，烟台市民只需2小时就能乘坐高铁到达济南，极大缩短了出行时间。这条高铁线路的建成通车，对于完善山东省的高铁路网布局具有重要意义。它加速了沿线人流、物流、资金流、信息流的流动，加强了胶东半岛与省会济南以及京津冀、长三角、中西部地区的快速沟通交流，对于带动经济社会高质量发展起到了重要作用。自2008年山东省第一条高铁——胶济客专建成通车以来，山东省的高速铁路事业快速发展。到2014年，相继建成了京沪高铁和青荣城际两条高铁，全省高铁运营里程突破1000公里。到2020年，又相继建成了石济客专、济青高铁、青盐铁路、日兰高铁日照至临沂至曲阜段、潍莱高铁等6条高铁，全省高铁运营里程突破2000公里。特别是济青高铁，除了为济青双核城市再添一条高速通道外，也是全国首条由地方为主投资建设的高铁，开创了高铁建设新模式。潍烟高铁的通车，标志着山东省高铁运营里程突破3000公里，对于山东省的交通发展和经济社会发展具有重要意义。

全省高铁运营里程突破3000公里 𐟚„ 10月21日上午，山东的高铁网络迎来了一个历史性的时刻——潍烟高铁正式开通运营。随着9点28分首发列车的发车，山东全省的高铁运营里程也突破了3000公里。 𐟌 潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是山东交通强国示范区建设的标志性工程。这条全长237公里的高铁线路，设计时速高达350公里，连接了青岛、烟台和潍坊三个城市，并与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁等线路互联互通。 𐟚… 潍烟高铁的通车，不仅结束了烟台龙口、招远、莱州等经济百强县不通高铁的历史，也标志着烟台市进入了全域高铁时代。现在，烟台市民只需2小时就能乘坐高铁到达济南，大大缩短了出行时间。 𐟌€ 潍烟高铁的通车对于完善全省高铁路网布局，加速人流、物流、资金流和信息流的流动具有重要意义。它将胶东半岛与省会济南以及京津冀、长三角、中西部地区之间的快速沟通交流更加紧密，对于带动经济社会高质量发展起到了重要作用。 𐟓ˆ 自2008年山东第一条高铁——胶济客专建成通车以来，山东的高铁事业快速发展。到2014年，相继建成了京沪高铁和青荣城际2条高铁，全省高铁运营里程突破1000公里。到2020年，又建成了石济客专、济青高铁、青盐铁路、日兰高铁日照至临沂至曲阜段、潍莱高铁等6条高铁，全省高铁运营里程突破2000公里。特别是济青高铁，除了为济青双核城市再添一条高速通道外，也是全国首条由地方为主投资建设的高铁，开创了高铁建设新模式。 𐟚€ 近几年来，山东省委、省政府深入贯彻“加快基础设施互联互通，为高质量发展提供强力支撑”的重要指示精神，把高速铁路作为交通强省建设的重要内容，全面加快高速铁路的建设和发展。陆续建成了日兰高铁曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨段、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁、潍烟高铁等7条高铁，全省高铁运营里程达到3047公里，居全国第一位。

【刚刚，#潍烟高铁正式开通# 山东高铁里程突破3000公里！】10月21日上午，潍烟高铁正式开通，山东高铁里程突破3000公里！摊开山东高铁网络布局图，成环成网是最直观的印象，这也是高铁四通八达的鲜明特征。早在2019年，随着日兰高铁日照至曲阜段建成，山东便在全国率先实现高铁环状运行，覆盖山东八市，辐射5800多万人口。如今，潍烟高铁“落笔”，胶东半岛也实现高铁“成环”。从平面图上看，全长237公里的潍烟高铁途经青岛、烟台、潍坊3市，线路走向好似“环抱”渤海湾，主要途经烟台北部地区，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。潍烟高铁建成后，与已建成的青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）互相串联，辐射潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”实现闭环，对于补齐半岛地区高铁发展短板，加快推进山东半岛城市群互联互通，推动环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展将产生深远影响。山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，潍烟高铁通车后，构建起了面向日韩、东北亚的国际交通循环网络，打通了东西联通、纵贯全省的又一条高铁大动脉，未来通过公铁联运、铁水联运等多式联运方式，将会推进山东省中西部地区与日韩的经贸文化往来，推进山东省高水平对外开放。根据铁路部门安排，潍烟高铁通车后，每日开行动车组列车最高达20列，潍坊北站至莱州、招远、烟台站间最快分别24分钟、34分钟、78分钟可达；济南东站至莱州、招远、烟台站间最快分别70分钟、74分钟、117分钟可达。潍烟高铁全线共设置9座车站，其中招远、莱州接入全国高铁网，龙口则从动车时代迈向高铁时代。根据最新全国县域经济百强县排名，龙口、招远、莱州皆上榜，龙口更是位列前十。结束没有高铁的历史，对于三座百强县提升交通保障水平，加快人流、物流、技术流、信息流等要素流通优化，推进区域资源共享，优化营商环境等具有重要意义。以龙口为例，随着潍烟高铁接入，龙口由动车时代迈入高铁时代，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并以此融入国家铁路主干线京沪二线，全面融入环渤海经济圈。依托龙口港、蓬莱机场，未来龙口有望构筑空、海、铁、公多位联动、多式联运的立体化交通运输体系，与外界的互联互通将更加畅达。 2020年，潍坊至莱西高铁通车，结束平度不通高铁的历史，青岛在全省率先实现“县县通高铁”。伴随潍烟高铁通车，烟台成为山东第二个实现“县县通高铁”的城市。 2008年，伴随设计时速250公里的列车飞驰在齐鲁大地上，胶济客运专线正式开通，百年胶济铁路结束客货混跑的历史，山东迎来第一条真正意义的高速铁路。如今，潍烟高铁开通，山东高铁里程突破3000公里。 “2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居全国第7位，高铁通车密度排在第13位。”来逢波表示，那时山东的高铁里程短、出省通道少、互联互通程度弱。 2018年以来，山东奋起直追，先后建成济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目，实现“年年有开通”。2020年，全省高铁运营里程突破2000公里，2024年突破3000公里，达到3047公里，稳居全国前列。目前，山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南青岛实现高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需要1小时20余分钟，到上海最快只需要3个小时，山东高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。在来逢波看来，山东高铁里程突破3000公里的背后，是政府的大力推动、市场需求的旺盛以及先进技术的支撑。作为经济人口大省、工业制造业和农业大省，山东人流、物流等客货运市场需求巨大，需要与之匹配并适度超前的交通网络提供保障支撑。作为全国唯一一个交通强国省域示范区，近年来山东全面实施交通强省战略，以交通先行激活区位优势、扩大开放优势、提升竞争优势、塑造发展优势，综合交通投资额逐年攀升。记者从省交通运输厅获悉，山东正加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。省交通运输厅副厅长廉波表示，山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区。

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